Inntal-Radweg

Der Plan: Einen Teil des Innradwegs zu befahren, aber nicht mit Packtaschen und Übernachten, sondern das Rad am Bahnhof stehen lassen. Dann mit dem Zug heim und am nächsten Tag wieder hinfahren. Mit zunehmender Entfernung wird das natürlich ineffektiver, aber drei Etappen habe ich auf diese Weise doch geschafft.

Am Montag, nach einem verregneten und kühlen Wochenende, bin ich gestartet. Ich habe mich bemüht immer der Beschilderung des Radwegs zu folgen, was mir aber nicht immer geglückt ist. Oft gibt es ja auch Alternativrouten auf der anderen Flussseite. Doch wenn man einmal die Beschilderung verlassen hat, ist es oft nicht leicht zurück zu finden. Zum Glück hatte ich eine OpenStreetMap App auf meinem Handy, was zwar hilfreich ist, aber doch auch viel Zeit kostet, immer wieder nachzuschauen. Doch besser als die Orientierung ganz zu verlieren und die Bundesstraße entlang zu fahren oder in einem Acker zu landen wo der Weg aufhört.

Bis Kufstein kenne ich den Weg, da gab es keine Überraschungen, ausser dass am Inndamm vor Raubling noch große Pfützen waren, die mein Rad schön versauten. Das Wetter war wolkig und noch ein wenig kühl, so dass ich bei Pausen gern einen Sonnenplatz suchte. Bei Wörgl verließ ich die Beschilderung um mein Rad am Bahnhof abzustellen und mit dem Zug zurück zu fahren. Es waren etwa 50 Kilometer und auch der Fahrpreis von 11 Euro zurück nach Rosenheim noch kein Thema. Der Wind war nicht stark, kam aber meist entgegen, so dass ich positiv von meinem 19 Km/h Schnitt überrascht war.

Am Dienstag regnete es, so dass meine nächste Etappe am Mittwoch startete. Das erste was mich überraschte, war, dass der Zugpreis von Rosenheim aus teurer war. Für die Zukunft wusste ich, dass ich für österreichische Strecken die Karte erst in Österreich kaufe. Dafür reicht die Umsteigzeit in Kufstein aber locker. Die erste Aufgabe war, vom Bahnhof aus den Innradweg zu finden, da es ein Umweg gewesen wäre zu der Stelle zurück zu fahren, wo ich den Radweg verlassen hatte. Das klappte ohne Probleme. Auf Höhe des Zillertals verlor ich kurz den Weg, fand ihn aber intuitiv wieder. Das Hauptproblem entstand bei der gesperrten Fußgängerbrücke über den Inn bei Hall. Auf einem Schild an der Brücke war zwar eine Strecke gezeichnet, die man nehmen sollte. Aber da muss ich was verpasst haben und das bedeutete, trotz Karten-App, einige Ver(w)irrung. In Innsbruck waren die Radlparkplätze am Bahnhof richtig voll und ich musste mein Rad igendwo dazwischenquetschen. Zeitlich war es noch kein Problem, auch wenn ich den Zug nur knapp erreichte, da eine Stunde später noch ein Zug fuhr, mit dem ich auch noch nach Rosenheim zurückgekommen wäre. Auch auf dem Rückweg gab es Preisunterschiede bei der Bahn. Am Automaten gab ich Rosenheim als Ziel ein, mein Geld reichte aber nicht, da der Automat keine 50 Euro-Scheine nimmt. Da ich nicht so viel Zeit hatte den Schein in einem Geschäft zu wechseln, nahm ich Kufstein als Ziel. In Kufstein (am Meridian-Automaten) reichte dann mein Rest-Geld für die Fahrt nach Rosenheim. Da ich großen Hunger hatte, ging ich mit Linde noch zur Brezn zum Essen auch wenn es schon 21 Uhr war.
Die Tour an diesem Tag war knapp 70 Km lang. Auch wenn die reine Fahrtzeit nur gut 3 1/2 Stunden war (Bei dieser Etappe war Rückenwind) mit etwa dem gleichen Schnitt wie bei der ersten Etappe, war die wirkliche Zeit mit 4:45 schon lang und wegen der Wegsuche in Hall manchmal auch nervig.

Am Donnerstag bin ich früher weg, da die Anreise jetzt schon länger dauerte. Linde kam mit, da sie sich wieder mal in Innsbruck umschauen (fotografieren) wollte. Wir hatten uns für den halb acht Uhr Zug verabredet, falls wir sonst nichts von einander hören sollten. Am Anfang war es einfach, nach der Altstadt über die Innbrücke und am Inn entlang. Aber bald merkte ich, dass die Beschilderung nicht mehr so gut war. Jedenfalls war ich dann auf einem Weg mitten durch Felder. Die Richtung stimmte zwar, aber keine Beschilderung. Nachdem dann ein Sackgassen-Schild auftauchte, musste ich doch meine Karten-App befragen. Ich konnte bei einer Bahnstation unter den Gleisen durch und über eine Industriestraße kam ich an eine Hauptstraße. Ich bog nach rechts ein und hatte plötzlich nur noch die Entscheidung zwischen Autobahnauffahrt und Einbahnstraße in die falsche Richtung. Logischer Weise nahm ich nicht die Autobahn. Nach kurzer Zeit konnte ich neben einer Baustellen-Absperrung fahren und dann traf ich wirklich wieder auf den Innnradweg. Das war nicht die letzte Irrfahrt und sicher auch ein Grund, warum ich genau so lang wie am Tag davor (4:45) unterwegs war, obwohl es nur 55 Km waren bis Ötztal-Bahnhof. Der Radständer war überdacht, was angenehm ist, wenn man das Rad ein wenig länger dort stehen lassen will. In Innsbruck traf ich mich mit Linde noch in der Altstadt, bevor wir dann zum Bahnhof gingen und um halb acht zurück fuhren. (Kurz vor 22 Uhr wieder daheim).

Übers Wochenende ließ ich das Rad in Ötztal-Bahnhof stehen. Es wäre möglich gewesen noch eine Etappe ins Ötztal zu fahren (von Ötztal-Bahnhof fahren Busse), aber ich hatte dann doch keine Lust dazu und so machte ich mit Linde am Montag einen Ausflug mit dem Auto bis Sölden im Ötztal und nahm mein Rad mit. Ich musste meinen Sitz etwas nach vorne schieben, damit es reinpasste. Letztlich war ich froh, nicht noch weiter gefahren zu sein, da die Straße ins Ötztal stark befahren ist und auch einige lange Steigungen hat. Das Timmelsjoch zu überqueren würde mich reizen, liegt aber im Augenblick weit jenseits meiner Möglichkeiten.